8月8日，阿维塔科技在杭州举行沟通会，披露了智驾方案、出海规划及渠道建设等方面的最新进展。阿维塔方面表示，在智驾路线上将实行国内外差异化的双方案策略，并就L3级自动驾驶的量产交付给出了明确预期。
在智驾方案方面，阿维塔科技副总裁雍军介绍，阿维塔国内在售车型将继续采用华为智驾方案，海外市场则搭载天枢领航系统。目前，阿维塔暂无在国内车型上搭载天枢领航系统的计划。雍军强调，华为与长安汽车作为阿维塔的双股东，在智驾能力上对阿维塔形成了协同赋能，这也为国内外采用不同智驾方案提供了支撑。
在L3级自动驾驶进展上，雍军透露，阿维塔12车型已获得L3级自动驾驶测试牌照，并已开展大范围实际道路测试。他预计，L3级自动驾驶相关法规将于2027年下半年正式实施，届时阿维塔将成为首个交付L3级产品的品牌。这一时间表意味着，阿维塔将把法规落地作为产品量产的关键节点，提前通过路测积累数据与验证能力。
随后，阿维塔科技总裁陈卓介绍了出海及渠道布局的细节。陈卓表示，阿维塔07L车型计划于2026年底实现出口。在双车策略上，阿维塔07L将主攻国内市场，阿维塔07主攻海外市场。两款车型以不同配置和定位分开运作，体现出阿维塔在全球化策略上的精细化分工。在渠道端，阿维塔将加速推进旗舰店布局，旗舰店作为最高规格的线下体验触点，将对标全球豪华品牌的最高建店标准，单店建筑面积要求不低于5000平方米。
针对外界关注的阿维塔科技IPO进展，陈卓表示，阿维塔的IPO正在按照计划推进中。售后服务方面，陈卓确认，阿维塔在售后领域与华为保持合作关系。可见，与华为的合作已从智驾方案进一步延伸到用户服务环节。
从行业背景看，当前国内L3级自动驾驶仍处于试点和测试阶段，相关法规和标准尚未正式落地。多家车企正围绕测试牌照、道路测试与量产节奏展开竞逐。阿维塔选择在此时集中披露智驾与出海进展，既是对自身技术进度的一次对外展示，也试图在下一阶段的智驾量产竞赛中抢占先机。对消费者而言，L3级产品意味着在特定场景下系统可承担驾驶责任，但法规细则、责任划分以及保险配套仍将是普及前需要解决的关键问题。
综合来看，阿维塔通过国内外智驾方案差异化、L3量产时间表、出海车型规划以及渠道升级，勾勒出一幅面向2026年至2027年的发展路线图。接下来，真正考验阿维塔的，将是如何在法规落地前完成技术验证、供应链准备与交付体系搭建，并把“首个交付”从口号变为现实。
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