累计突破13万列 中欧班列发布最新运行成绩
据国家发展改革委7月28日新闻发布会消息，截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超过5200亿美元，通达欧洲26个国家236个城市。从货物品类看，已拓展至53个门类、5万多种商品，其中汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为出口主要货源。高附加值产品占比提升，意味着中欧班列所承运货物的“含金量”正在不断增加。
统一品牌十年 运行结构更趋均衡
作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列于2016年6月8日正式启用统一品牌，首批班列从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌八地同步发出。十年来，班列网络持续拓展，运营质量指标也不断改善。
国家发展改革委开放司司长梁林冲在发布会上介绍，截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。所谓重箱率，是指报告期内中欧班列发送集装箱中重箱所占的比重，是衡量货源充足度和运营效益的重要指标。从开行均衡性来看，回程与去程开行比例接近1:1，早期“重去轻回”的结构性矛盾得到明显缓解。从运输时效来看，以西安至德国杜伊斯堡为例，过去全程运行时间需要15天，全程时刻表班列开行后最快11天即可抵达。
新产品不断推出 企业切实受益
据发布会介绍，相关部门持续丰富公共班列、定制班列、电商班列等新产品，以更好满足多元化、个性化市场需求。其中，全程时刻表班列像客车一样拥有固定车次、线路、班期和运行时间，全程运输时效缩短三分之一以上，单柜货值增长超过40%。
梁林冲举例说，今年6月欧洲遭遇热浪，空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等厂商将补货通道从海运切换至中欧班列，运输周期从40天左右压缩到15天左右，搭建起中欧贸易的快车道。对于企业而言，中欧班列已成为降本增效的“加速器”：隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%；江西赣州木材进口企业依托班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩近70%，综合物流成本降低18%。
“班列+产业”融合 提升全球资源配置能力
中欧班列的影响正在从运输端延伸至产业端。随着集结中心建设推进，京东方、康佳等龙头企业向西安、成都、重庆、郑州等城市集聚，电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群加快发展。联想、戴尔等跨国企业也通过中欧班列构建起高效、低成本的全球生产配送体系，更好融入全球产业分工。
从发布会释放的信息看，中欧班列已成为密切国际经贸往来的重要桥梁，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。同时也要看到，其后续发展仍取决于地缘环境、口岸通行能力、市场需求等多重因素，市场期待相关方面持续完善运行机制，让这一国际贸易大通道更加高效、稳定。
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