据澳门特区政府经济及科技发展局公布的数据，截至今年6月，港珠澳大桥澳门跨境货物转运站已累计服务逾8万车次，处理预约超过4万宗，所涉货物总重量接近25万吨，惠及企业逾300家。这一数字意味着，转运站在启用三年后，已成为澳门连接内地与香港陆路货运通道上的重要节点。
港珠澳大桥澳门跨境货物转运站于2023年8月8日正式投入使用，采取24小时运作模式，实现了港澳两地货物的陆路直达运输。作为澳门拓展陆路货运、提升区域物流联通性及支援本地企业营运的核心设施，转运站自投用以来便承担着补齐全澳物流短板的任务。过去，澳门与香港之间的货物往来多依赖海运或空运，环节多、耗时长；转运站的出现，让货车可以经由港珠澳大桥直接往返两地，简化了中转流程，提升了运输效率。
在运作机制上，转运站采用预约制管理，企业可通过平台提前预约使用时段，既便于统筹调度，也提高了设施周转效率。随着业界对运作模式的逐步熟悉，转运站使用量持续攀升：2025年的使用宗数较2024年增长约四成，今年上半年同比亦录得约两成半增幅。从数据曲线可以看出，这一跨境物流通道正从初期磨合走向常态化应用。
从行业角度看，转运站的价值不止于运输环节的便利。对澳门本地物流企业而言，陆路直达意味着更短的运输时间、更灵活的发货安排，以及更具竞争力的物流成本；对中小企而言，稳定的跨境货运通道有助于开拓香港及内地市场，提升供应链响应速度。货物重量的累计增长也表明，转运站已不再是试验性项目，而是越来越多企业实际依赖的物流基础设施。
经济及科技发展局表示，未来将持续与相关部门、营运商及业界密切沟通，鼓励更多物流企业、中小企及相关行业善用转运站，推动区域经济协同发展。可以预见，随着粤港澳大湾区互联互通不断深化，港澳跨境货运需求还将继续释放，转运站的利用率有望进一步提升，其在区域物流网络中的支点作用也将更加突出。
三年来，从最初的车次寥寥到如今累计超8万车次，港珠澳大桥澳门跨境货物转运站逐步兑现了其设计功能。对于澳门而言，这既是物流基础设施的升级，也是融入大湾区发展的一个缩影。如何在既有基础上进一步优化服务、降低成本、拓展功能，将是下一阶段值得关注的课题。
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