据汽车之家报道，三菱日前发布了全新帕杰罗的官图。这台车最大的变化，是不再把“硬核”写在脸上，而是想同时顾好越野和城市出行，车内科技感也补了上来，更像一个“新时代的产物”。
外观：不再纯粹硬派，精致感上来了
先看前脸。全新帕杰罗虽然还保留达喀尔那种能打硬仗的底子，但设计思路已经不那么“为越野不顾一切”。前脸采用进化版Dynamic Shield动态护盾设计，T型设计与车身线条融合在一起，前格栅姿态沉稳，看着更有力量感，却不再粗犷。大灯和雾灯延续初代帕杰罗的内凹式布局，点亮后有流动的动态效果，比老款精致不少。
车侧是双色涂装，腰线很硬朗，前翼子板装饰件增强了轮廓的辨识度。不少越野玩家关心的涉水喉，原厂也预留了安装位，不用改动钣金就能直接加装，方便又省事。车身尺寸方面，长宽高分别为4920/1925/1910mm，轴距2870mm，接近角30.4°，离去角25.8°，块头和通过性数据都摆在这里。
车尾的设计灵感来自第四代帕杰罗后备胎的经典元素，但设计上更注重拓展后备厢装载能力，对第三排乘客的舒适性也有改善。T型尾灯与车头呼应，后包围把整车气场撑得更足。
内饰与空间：双联屏上车，还能拉大件
内饰变化同样不小。中控台层次分明，首先是视觉效果很开阔。新车用上双联屏，但仍保留常用物理按键，开车时想调空调、切模式，盲操作也顺手。仪表盘延续初代帕杰罗经典的多功能设计思路，如今变成数字化形态，可以显示俯仰角、侧倾角、轮胎角度等车辆工况，对越野玩家相当实用。车机支持手机互联，驾驶辅助系统也能帮忙缓解长途疲劳。
空间布局上，三排乘客都有比较宽裕的活动空间，高坐姿配上车窗轮廓，车内整体给人通透感。第三排座椅可以完全放平，装大件物品时后备厢很能装；折叠机构还做了轻量化处理，切换载人和载物模式不费劲。音响方面，新车与雅马哈联合研发，搭载12扬声器Dynamic Sound Yamaha Ultimate系统，扬声器布局和声学环境由雅马哈音响大师调校，长途出行听歌的体验应该不错。
动力与底盘：柴油动力配多模式四驱
动力上，全新帕杰罗搭载2.4T双涡轮柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩480牛·米，匹配8速自动变速箱。对一台主打越野和长途的SUV来说，大扭矩比单纯的大马力更实用。
四驱系统依旧是帕杰罗的看家本领。S-AWC超级全轮控制系统提供7种驾驶模式，冰雪、沙地、岩石小径等路况都有对应模式。三菱专属的SUPER SELECT 4WD-II四驱系统，则提供2H、4H、4HLc、4LLc四种驱动模式，铺装路和非铺装路都能保持稳定输出。
底盘部分，新车用高强度钢材打造梯形大梁，又融合了承载式车身的复合结构，既要保证越野刚性，也兼顾轻量化优势。悬架采用前双叉臂、后五连杆，目标很明确：让强悍越野性能与日常乘坐舒适性不再互相打架。
写在最后：硬派越野也开始“过日子”
从这次官图能看出，硬派越野SUV的产品思路正在变化。过去大家更看重耐造和脱困能力，如今还得看内饰质感、车机好不好用、坐得舒不舒服。帕杰罗这次大幅转向，正是经典越野IP适应新时代的选择。
至于这台车后续会不会引入、价格如何，目前官方还没有放出更多消息，感兴趣的车友不妨再等等。
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