9月1日，雷克萨斯官方正式发布新款NX车型官图。作为中期改款版本，新车并非简单调整，而是对外观、内饰、配置以及动力系统进行了系统性升级，尤其引人关注的是，混动与插混版本全面换装第六代混动系统。据官方透露，NX系列截至2026年7月已在全球90多个国家和地区累计销售约190万辆，市场基础相当扎实。根据目前信息，欧洲市场预计2026年11月开启预订，2027年3月开始交付上牌；美国市场的发售时间尚未官宣；国内市场的引进计划也暂未公布，仍有待雷克萨斯官方进一步披露。
外观层面，新款NX延续“Vital x Tech”设计理念，前脸换装无框式纺锤格栅，配合重新优化的LED大灯组，整体视觉更显精致与科技感。F Sport运动版本继续提供，配备全新20英寸轮圈、红色刹车卡钳以及专属后包围空气动力学套件，运动气息更加突出。车身侧面轮廓基本维持原有形态，但由于外观套件的变化，车身长度增加30毫米，达到4690毫米，轴距、宽度、高度均保持不变。新车还新增了多款车身配色，轮圈提供18英寸、20英寸两种规格，取消了原有的19英寸配置。
车尾部分，新款NX配备黑色车顶扰流板并内置高位刹车灯组，后窗增加了雨刷器。尾灯内部光源结构调整为“双L”型设计，搭配可点亮的雷克萨斯英文标识，不仅提升了辨识度，也降低了车尾的视觉重心，整体层次感更强。
内饰是本次改款变化最大的部分。仪表台、中控以及仪表面板全部经过重新设计，设计思路参考了新款ES轿车与TZ纯电SUV。车内配备14英寸中控多媒体显示屏，搭配12.3英寸全液晶驾驶员仪表，空调与摄像头控制改为电容触控按键，布置在出风口上方，操作更直观。方向盘直径缩小0.39英寸，优化了握感，同时伸缩调节行程增加。工程师对座椅安装位置进行了下调，座椅本体结构不变，降低了整车坐姿，使其更贴近车辆重心，理论上能改善驾驶动态感受。储物能力方面，欧版车型常规后备箱容积为546升，双层底板下方额外增加26升储物空间，实用性进一步提升。
欧洲市场提供Business、Executive、Luxury、F Sport四种配置梯度，高配车型拥有后排加热、真皮内饰、流媒体后视镜、HUD抬头显示、17扬声器Mark Levinson音响等装备；基础版本则标配全LED大灯、前排电动加热座椅、电动方向盘和电动尾门等配置。
动力系统是此次中期改款的核心亮点。插混版本450h+和混动版本350h全面升级为雷克萨斯第六代混动系统。NX 350h采用2.5升自然吸气发动机加电动机的组合，电池取自ES 350h的锂离子电池，重量下降，冷却系统同步优化，综合系统输出199马力。新车同时保留了采用2.0升自然吸气发动机与电机组成混动系统的300h版本。插电混动NX 450h+则采用2.5升自然吸气发动机加双电机的组合，综合系统功率达到303马力，电池容量由18.1千瓦时提升至23千瓦时，WLTC工况下纯电续航为140公里，并支持直流快充，10%至80%电量可在30分钟内完成。
此外，混动与插混版本的拖车能力得到提升，最大拖拽质量可达1500千克。传动系统方面，所有版本均匹配ECVT无级变速箱，450h+标配四驱，350h提供前驱和四驱可选。
底盘与NVH表现同样值得关注。发动机缸体结构重新设计，刚性提升，振动噪声抑制得到优化。车身多处增加吸音材料，布置在后保险杠、后车门、中柱等位置，官方宣称发动机与路噪可降低约20%。地板整体刚性提升约25%，前悬架塔顶结构与A柱整合，局部刚性提升30%，以此优化转向响应、抑制行驶振动。工程师还优化了油门踏板脚感，并对转向响应性进行了进一步调校，整体驾驶质感有望更加细腻。
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