据第一财经报道，北京豪华车市场正经历一轮近年少见的降价潮。宝马、奔驰、奥迪（BBA）多款热销车型终端售价集体下探。以宝马5系为例，官方指导价36.8万元的525Li，分期裸车优惠价已降至28万元左右；北京部分经销商门店的宝马3系起售价也降至25.8万元，而过去几年3系落地价约40万元，如今二十多万元即可提车。
这场降价并非短期促销。今年年初，宝马中国官网对31款车型指导价下调，最高降幅达30.1万元；随后奔驰调整在售车型价格，降幅约10%；奥迪虽未公开调价，但新一代A6L起售价32.29万元，较上一代下调10万元。终端方面，宝马X3、3系优惠5万元左右，5系优惠接近10万元；奥迪A6L、Q5L、A7L和奔驰C级、E级等热销车型最大降幅普遍超过10万元，部分高配车型超过20万元。
北京一家宝马经销商销售经理王于介绍，当前是传统消费淡季，降价已常态化，整体波动不会太大。购车还可叠加企业大客户优惠，北京多家大型集团与宝马有合作，合作企业员工能额外获得几千元至一万元补贴。外地客户到北京门店购车享受同等价格，此前不上北京牌照会有价差。他所在的中小型门店，月销量已较高峰时期缩减一半，因此经销商更倾向控制门店规模，减少单台运营摊销。
终端价格带整体下移
中国汽车流通协会专家李颜伟提供的数据显示，今年上半年30万～40万元车型减少9.68万辆。这一区间同时出现两类迁移：一批车型跌破30万元，另一批原本40万元以上的豪华车被价格下拉进来。宝马X3属于前者，车系成交均价从31.95万元降至29.20万元，总销量不降反增；奔驰E级汽油版则从40万～50万元迁入30万～40万元档。相比之下，奥迪A6、宝马5系、奔驰GLC在30万～40万元区间分别减少1.94万辆、1.22万辆、1.06万辆，反映的是真实需求压力。
从整体销量看，传统豪华品牌承压明显。今年上半年，宝马、奥迪、奔驰在华销量分别为26.2万辆、23.3万辆、21.0万辆，同比降幅均在20%左右。新能源汽车渗透率已超过50%，问界、特斯拉等品牌直接挤压传统豪华品牌的核心份额。自2025年以来，已有多家传统豪华4S店关停或转为问界等新能源品牌，经销渠道也在经历调整。
国产新能源替代加速
面对市场变化，BBA正加快电动化转型。奥迪推出AUDI品牌电动车，奔驰新平台电动车陆续推向市场，宝马新世代车型即将国产，今明两年被看作检验新产品成果的关键年份。但传统豪华品牌在新能源市场的热度仍低于新势力。一名豪华品牌销售经理说，传统车企电车曝光少、讨论度低，虽然有底盘调校和机械素质长板，但在智能化声量和OTA迭代速度上落后于国产新势力。
李颜伟分析，30万～40万元的高端车市场并未真正扩容，其中既有车型价格下移，也有传统豪华车型真实减量，奔驰E级从上方跨入，一定程度上掩盖了更深收缩。40万～50万元是中国新能源替代最清晰的区间，50万～60万元也已有国产新能源稳定参与者。未来的悬念在于，这种优势能否稳定越过60万元，以及第二季度密集上市形成的高点能否延续到下半年。对北京消费者而言，到店议价空间和不同门店的金融方案差异值得关注，但豪华车价格体系的重塑仍在继续。
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