据中汽协会数据8月18日发布的消息，中国汽车工业协会分析指出，2026年7月中国汽车出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%，出口结构持续优化。
具体来看，7月汽车出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%；1-7月汽车出口614万辆，同比增长66.8%。从总量规模看，中国汽车出口已经连续两个月突破百万辆，展现出强劲的全球竞争力。
分车型看，7月乘用车出口92.2万辆，环比增长2%，同比增长84.6%；1-7月乘用车累计出口535.4万辆，同比增长72.5%。乘用车出口的高速增长，尤其是新能源乘用车的亮眼表现，成为整体出口的重要支撑。
商用车方面，7月出口12.1万辆，环比下降8.6%，同比增长59.6%；1-7月累计出口78.5万辆，同比增长36.1%。尽管商用车增速相对温和，但仍保持正向增长，体现出商乘并举的出口格局。
从动力类型看，7月传统燃料汽车出口49万辆，环比下降4.6%，同比增长40%；1-7月累计出口323.1万辆，同比增长36.2%。传统燃油车仍是重要基本盘，但增长动能已明显逊于新能源。
新能源汽车出口增速尤为突出。7月出口55.3万辆，环比增长5.7%，同比增长1.5倍；1-7月累计出口290.9万辆，同比增长1.2倍。这也是新能源汽车出口占比连续第二个月超过50%，意味着新能源车已从“增长亮点”升级为“第一动力”。
新能源汽车出口的高速增长，与全球汽车产业电动化转型密不可分。海外多地对于碳排放的约束日益收紧，新能源购车补贴与基础设施建设相继推进，中国品牌凭借在三电系统、智能网联等方面的优势，加速进入海外多个主力市场。同时，国内完备的供应链体系也为产能释放和成本控制提供了坚实保障。
出口结构的变化具有标志性意义。过去中国汽车出海主要靠传统燃油车打天下，如今新能源汽车在出口总量中占比过半，说明中国汽车工业正从“量的扩张”转向“质的提升”。对于相关产业链而言，整车出口带动零部件、技术和服务“抱团出海”，将进一步增强中国汽车在全球供应链中的话语权。
展望未来，随着海外传统销售旺季的到来，以及全球新能源汽车渗透率继续上行，中国汽车出口有望保持稳中向好态势。新能源汽车能否延续同比倍增、占比能否继续提高，将取决于企业海外渠道建设、品牌运营和本地化服务能力的持续提升。业内普遍认为，只要技术创新与国际合作不断深化，中国汽车出口还有更大想象空间。
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