英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）发布的最新数据显示，7月英国新车市场延续回暖势头，注册量达到156,571辆，同比增长11.7%，创下2019年以来的同期最高水平。更受关注的是，在当月销量排名前十的车型中，中国车企的三款产品成功入围，成为榜单上的亮眼存在。
市场整体走势：连续八个月正增长
SMMT数据显示，7月英国新车注册量实现了连续第八个月同比增长。尽管去年同期基数较低，但行业普遍认为，这标志着英国车市正沿着疫情后的复苏轨道稳步前行，逐步接近疫情前水平。
电动化驱动增长，纯电份额创纪录
从动力类型看，7月英国市场的增长主要由电动化车型拉动。其中，纯电动汽车（BEV）销量同比增长44.5%，市场份额达到27.5%，再创新高；插电式混合动力汽车（PHEV）销量增长33.6%，市场份额升至14.9%；普通混合动力汽车（HEV）销量增长11.6%，占比为13.2%。三类电动化车型合计份额已超过五成，显示出英国消费者对低排放车型的接受度正在快速提升。
中国车企三款车型跻身销量前十
在车型销量榜上，中国车企的表现尤为引人注目。奇瑞旗下海外品牌JAECOO的JAECOO 7和JAECOO 5，以及上汽名爵的MG HS，分别售出2709辆、2481辆和2703辆，三款车合计销量7893辆，占据英国新车市场超过5%的份额。JAECOO品牌于2025年首次登陆英国，而MG HS则是老牌畅销车型，曾多次进入英国畅销榜，二者共同为中国汽车出海写下注脚。
欧洲市场：中国品牌份额持续上升
将视线放宽到整个欧洲，中国品牌的扩张步伐同样明显。数据显示，5月中国汽车品牌在欧洲的新车注册量首次超过日本品牌；6月，这一领先优势进一步扩大，差距从约8000辆增至约1.3万辆。凭借新能源产品的性价比与本地化布局，中国车企正逐渐改变欧洲市场的竞争格局。
业内声音：繁荣之下仍有隐忧
SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）对7月电动车创纪录的表现表示肯定，认为这反映了行业在零排放出行领域的巨额投入。但他也警告，如果车企持续通过大规模折扣“输血”来规避更严厉的惩罚措施，可能会扭曲市场需求，使增长难以持续。他强调，英国车市的潜在需求并未同步跟上，仅靠强制供应无法实现可持续转型，并呼吁对监管体制进行紧急改革，否则英国将面临竞争力下滑的风险。
中国品牌在英国及欧洲市场的表现，既是自身产品力提升的结果，也与全球电动化浪潮密切相关。未来，如何在政策波动和市场竞争中保持优势，将成为中国车企出海的关键课题。
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