全球前十，中国车企占三席
全球汽车版图又有了新变化。乘联会近日发布的数据显示，2026年上半年全球汽车销量达到4786万辆，同比增长约3%。就在这个大盘里，中国车企的存在感越来越强：比亚迪、吉利集团、奇瑞集团全部进入全球销量前十，三家合计拿下约13.5%的市场份额。
从排名看，丰田还是那个“老大哥”，以约11%的份额稳坐榜首；大众约8.1%排第二；现代起亚约7.6%排第三；斯特兰蒂斯约6%、雷诺约5.4%，分列第四、第五。再往后就是中国车企的主场了：比亚迪约4.8%排第六，吉利集团约4.6%排第七，通用约4.5%排第八，福特和奇瑞都约4.1%，同样留在前十。
乘联会秘书长崔东树援引世界汽车组织统计称，2025年全球汽车产量达到9638万辆，同比增长4%，中国占世界生产份额36%；2025年全球汽车销量为9689万辆，同比增长6%。中国汽车已经从看客，变成这场全球竞赛里的主角之一。
竞争逻辑已经从拼规模到拼技术
竞争逻辑也在变。汽车观察员肖红对长江商报记者说，全球汽车产业已经从燃油车时代的“规模制造比拼”，转向智能电动时代的“技术迭代速度、全产业链掌控能力、全球化体系布局能力的综合较量”。他觉得，中国车企在新能源三电技术、智能座舱、自动驾驶上有先发优势，再加上供应链极致的成本控制能力，未来3到5年全球市场份额还有持续提升空间，“多强并立、中系崛起”的格局会进一步巩固。
三家中国车企，各有各的冲劲
比亚迪2025年海外销量首次突破100万辆，同比增长145%，覆盖119个国家和地区。2026年上半年，比亚迪销量180.85万辆，同比下降15.72%；海外销量78.94万辆，占总销量43.65%。7月，比亚迪月销41.92万辆，同比增长21.76%，其中出口新能源车18.05万辆，同比增长约124%。前7个月，比亚迪海外累计销量已达96.92万辆，进入8月将超过100万辆。王传福在2025年度股东大会上说，比亚迪的增长不是单一市场、单一产品带来的，而是国内和海外“双轮驱动”的结果；未来3到5年仍会保持增长，“5年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。
吉利方面，上半年销量142.3万辆，创同期新高；新能源销量79.95万辆，同比增长10%，渗透率56%。吉利中国星销量58.1万辆，稳坐自主品牌燃油车头把交椅。李书福在2026年初说，要继续深化电动智能化变革，加大在新能源科技、汽车安全、智能网联、全域AI等核心领域的创新。
奇瑞集团的出口表现尤其亮眼。上半年累计销量135.75万辆，同比增长7.7%；出口94.38万辆，同比增长71.5%，连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。7月25日，奇瑞全球累计销量突破2000万辆。董事长尹同跃说，奇瑞不再参加内卷，不再只追求销量，而是要追求品牌向上、价值创造、技术突破和客户满意度提升。
中国汽车出口还在加速
乘联会发布的数据还显示，2026年上半年中国汽车出口量达531万辆，同比增长53%；6月单月出口107万辆，同比增长73%，环比增长8%。从全球前十的位次，到出口数字的节节攀升，中国车企正在用实打实的销量，把“多强并立、中系崛起”从判断变成现实。
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