日前，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，小米YU7以82.8%的一年车龄保值率，成为7月纯电动车型中保值率最高的车型。简单说，买一台小米YU7开满一年再卖掉，还能拿回新车价的八成多，这表现放在纯电车里头，算得上很亮眼。
具体来看，纯电保值率榜单中，小米YU7位列第一，理想MEGA以79.7%排在第二，极氪009、小米SU7分别以75.4%、75.3%位居第三、第四。新势力品牌的纯电车型基本包揽了榜单前排，可见高端纯电在二手市场已经慢慢站稳了脚跟。
图片来源：《2026年7月中国汽车保值率研究报告》
再看传统燃油车领域。7月合资中型车一年保值率前三名分别是帕萨特（66.3%）、迈腾（65.4%）、亚洲龙（63.1%）。有意思的是，这三款车的车身尺寸与小米SU7差不多，但保值率却和小米SU7差了近十个百分点。这也在一定程度上说明，纯电车和燃油车的保值逻辑不太一样，尺寸相近并不等于残值也能看齐。
MPV市场同样有看点。别克GL8依旧稳坐头把交椅，一年保值率81.7%；格瑞维亚、赛那分别为76.7%和76.5%，都不及理想MEGA的79.7%。作为一款纯电MPV，理想MEGA能取得这样的成绩，算是新能源车在细分市场里的一匹黑马。
精真估方面表示，7月是传统二手车销售淡季，高温多雨导致客流明显减少；同时，上半年新车市场“价格战”的影响仍在往下游传导，二手车价格防线压力很大，整体行情处在震荡筑底阶段。7月份各级别车型保值率全面下滑，没有一个细分市场实现逆势上涨。
对于新能源二手车，精真估认为，纯电与插混车型的贬值逻辑已经出现明显分化。插电混动车型的最大痛点是“技术代差”导致的价值缩水。眼下新车市场已经是“大电池、长续航”的天下，而三年车龄的老款插混车型普遍存在纯电续航短、馈电体验差等问题，这种跨代差距让老款插混在二手市场很难卖上价，车商只能不断降价清库存。
相比之下，纯电动车型的价格体系正在慢慢寻找“底部支撑”。对于那些预算有限、主要在城市里日常通勤的买家来说，二手纯电的性价比开始凸显。这种低成本代步的刚需，给纯电二手车提供了一定的流动性。换句话说，纯电二手车固然有电池焦虑，但只要价格到位，照样有人愿意接盘。
总体来看，小米YU7登上保值率榜首，既是市场对这款车产品力的认可，也反映出纯电车型保值率正在走向分化。对普通消费者而言，买车前多看看保值率，将来换车时能少亏一些。这份报告也在提醒大家：纯电并不是“不保值”的代名词，关键还得选对车型、看准市场趋势。
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