7月28日，东盟首个智能汽车安全测评专项规程在马来西亚行政中心布城正式发布。这项名为IVASA的规程，由中国汽车工程研究院股份有限公司（下称“中国汽研”）与马来西亚道路安全研究院（MIROS）联合推出。在ASEAN NCAP框架下，双方共同举办了专项规程发布暨技术研讨会，来自政府技术机构、整车企业、高校及行业媒体的代表见证了这一进展。
IVASA专项的测评范围，覆盖基础驾驶辅助、组合驾驶辅助和智能座舱交互三大领域。与传统碰撞安全测试不同，这一规程更关注车辆智能功能的实际表现，包括相关功能是否安全可靠，能否适应当地道路交通环境。东盟地区摩托车保有量大、环岛路口多，道路条件和驾驶行为都有鲜明的地域特征。IVASA正是针对这些本地化情况，构建了一套系统化、标准化的评价方法，为政府监管、企业研发和消费者选车提供参考依据。
过去，东盟市场在智能汽车安全评价方面缺乏统一规则，不同国家和机构各自为政，企业进入多个市场往往要面对重复测试和标准差异。如今，IVASA的出现填补了区域内专项规程的空白。它把分散的测试需求整合为统一框架，让同一种智能功能在东盟各国有了可比对的衡量尺度。这种从无到有的转变，既提升了区域评价的透明度，也降低了跨国企业合规的复杂度。
作为IVASA的主要技术支撑方，中国汽研在此次合作中承担了测评框架设计、规程编制、测试场景开发、评分方法研究和实车验证等工作。其依托自主打造的IVISTA中国智能汽车指数技术体系，将国内积累的测试经验与东盟当地交通环境相结合。值得注意的是，中国汽研还提供了自主研发的组合驾驶辅助系统测试装备。双方此前已在中国和马来西亚多次开展技术研讨与实车测试，推动成熟测评技术在海外落地生根。
从产业角度看，这次发布的意义不仅在于一份规程本身。长期以来，中国汽车在不少领域扮演的是技术引进者的角色；而在智能汽车测评领域，中国开始向海外输出方法、装备和标准体系。从产品出海到技术出海，再到标准出海，IVASA提供了一个具体的参照案例。后续，中国汽研将与MIROS、ASEAN NCAP继续合作，推进规程完善、测试能力建设、首批申请车型测试及结果发布，逐步形成覆盖技术研究、测试评价、结果发布和持续升级的常态化运行机制。
对东盟国家而言，引入IVASA有助于加快完善智能汽车安全评价体系，也为消费者选购智能汽车提供了更贴近本地路况的参考依据。对中国汽车企业来说，这套规程意味着出海测试时不再需要简单套用其他市场的标准，而是能获得更具针对性的验证服务。可以预见，随着测试结果陆续发布，IVASA有望成为东盟智能汽车安全评价的重要风向标，进一步推动中国汽车产业由产品输出向技术、标准和产业能力输出的整体跃升。
发表评论