7月28日，极氪9X五座版正式上市，次日便迎来国际顶级改装品牌的重量级订单。全球超豪华定制改装品牌迈莎锐（MANSORY）宣布，首批已采购200台极氪9X五座版，计划面向全球市场打造高定版本。这一采购规模对于长期专注于法拉利、布加迪、兰博基尼等百万级乃至千万级超豪华车型定制的迈莎锐而言，是一次具有标志性意义的商业动作——这是其首次批量采购中国新能源汽车，并作为改装基底推向全球市场。
迈莎锐全球创始人Kourosh Mansory在接受采访时，将极氪9X定义为真正意义上的“中国旗舰”，并强调其在原创设计、安全性能、操控表现和豪华配置四个维度上达到了进入全球顶级收藏市场的标准。他透露，团队从极氪009开始便持续关注这一中国品牌的原创设计风格，极氪9X的旗舰基底使其不再局限于区域市场，而是具备了全球竞争视野。
对比过去，迈莎锐的改装目录几乎被欧洲超豪华品牌垄断，而极氪9X的加入打破了这一惯例。今年北京车展期间，迈莎锐基于极氪9X打造的奢华版车型首次公开亮相，海外售价超过40万美元，约合270万元人民币。据迈莎锐方面透露，自北京车展以来，已收到全球500余个意向订单，北京车展现场的展车已被一位中东地区买家订购。此次首批大规模采购200台极氪9X，意味着迈莎锐对极氪9X产品力的认可已从概念展示进入规模化定制阶段，与过去仅针对小众限量车型的改装模式形成鲜明对比。
针对外界将极氪9X称为“杭州湾库里南”的说法，迈莎锐创始人明确表示，极氪9X走的是完全独立的设计路线，与库里南不同。他举例说，当年极氪009一改所有MPV的“埃尔法脸”，从中国古代宫殿台阶汲取设计灵感，这种原创风格也延续到了9X、8X车型上。“如果非要说有什么相似，只能说不同的文化内涵，却有着同样的王者霸气。”这种设计思路的差异，正是极氪9X区别于传统超豪华SUV的关键所在。
极氪9X五座版并非简单减少座位，而是在旗舰架构上对五座空间进行了重新设计。新车二排采用双零重力座椅与双伊姆斯躺椅模式，两个座位均具备行政级调节功能，核心产品力上保留了9X六座版的顶配硬件配置。迈莎锐创始人表示，五座版为后排及后备箱的深度定制留下了更多空间，这为改装团队提供了更灵活的发挥余地。从产品定位看，五座版更侧重商务与个人收藏场景，与六座版的家用属性形成互补，进一步拓宽了极氪9X的市场覆盖面。
市场数据也印证了极氪9X的竞争力。自上市以来，极氪9X连续7个月位居50万级以上大型SUV销量首位，成交均价超过53万元。据相关行业报告显示，极氪9X在50万元以上全车型NPS净推荐值中排名第一，超过80%的车主表示愿意向他人推荐该车型。今年上半年，极氪品牌累计交付17.84万辆，全球累计交付突破82万辆。从销量表现到国际改装品牌的认可，极氪9X正逐步进入50万以上全尺寸SUV市场的核心竞争区间，与过去中国品牌在高端市场“叫好不叫座”的局面形成鲜明对比。
从一家只改法拉利、布加迪的德国顶奢定制品牌，到为极氪9X批量下单200台——这一动作本身，比任何广告代言都更具说服力。当一台中国车同时具备了原创设计、安全性能、操控表现和豪华配置的旗舰基底，它便不再是区域产品，而是进入了全球顶级市场的竞争序列。极氪9X正在以产品力为通行证，打开那扇过去只向欧洲超豪华品牌敞开的大门，标志着中国新能源汽车在高端定制领域的突破。
发表评论