据中新经纬8月14日消息，北京亦庄多家豪华品牌4S店走访显示，路虎、奔驰、宝马、保时捷等70万至100万元级别的进口豪华SUV终端价格大幅下调。捷豹路虎宣布路虎卫士110HSE限时价72.8万元，较89.99万元指导价直降17.09万元。
一家捷豹路虎4S店销售顾问介绍，卫士2020年上市时热门配置加价十几万元仍供不应求，如今经销商卖一台车亏7万多元。该顾问称，竞争激烈、清库存压力大，卖车亏损只是账面静态损失，若不卖可能面临资金链断裂，最终亏损远不止7万。降价带动客流回升，但消费者观望情绪浓厚。
终端让利范围扩大
不只是路虎。奔驰销售顾问称，以往百万级的奔驰S级如今七八十万元即可落地。今年1月，宝马中国下调31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，旗舰纯电轿车i7M70L直降30.1万元。2月，奔驰跟进调整主力车型建议零售价，整体降幅约10%。7月，上汽奥迪A7L、Q6限时权益价降至29.9万元起。
奔驰4S店内，进口GLE450时尚型全款可享15万元现金优惠，贷款50万元再优惠1.5万元，全款落地约76万元。销售顾问称，现款标轴版已进入生命周期末期，未来或推国产长轴版，降价是为腾出市场空间。
保时捷卡宴3.0T逐梦版执行全国统一优惠，降幅约23%，裸车70余万元，落地约88.56万元，相较99.57万元指导价整体优惠约11万元，并推出3至5年零息贷款政策。
降价不减核心配置
针对降价是否减配，保时捷销售顾问表示，卡宴降价并非压缩核心硬件，而是下放标配配置、压缩选装溢价。以往金属漆、无钥匙进入、电吸门、座椅通风加热、空气悬架等需付费选装，选装费动辄十几万元；如今多数车漆免费、上述配置全部标配。
宝马X7指导价已从103.9万元下调至92.8万元。X7领先型全款裸车低至79.5万元，分期75.7万元，落地约85万元，原装进口的3.0T直六、采埃孚8AT、空气悬挂等旗舰配置全部保留。
销量集体失速
降价背后是销量失速。保时捷销售透露，卡宴单店月均销量从60多台降至30台左右。据保时捷财报，2026年上半年中国市场交付14501辆，同比下降32%。BBA上半年在华交付量集体下滑：宝马（含MINI、劳斯莱斯）26.18万辆，同比降20.4%；奔驰乘用车21.02万辆，同比降28%；奥迪23.22万辆，同比降19.2%。捷豹路虎2026财年全球销量下滑17.8%，中国区域零售销量减少25.4%。
多位一线销售认为，核心诱因是国产新能源全面崛起。很多客户拿国产硬派新能源与卫士对比，新能源在能耗、智能化上占优，分流大量客群；坦克、方程豹等发力高端硬派越野，挤压进口豪华燃油SUV空间。乘联分会数据显示，上半年燃油车零售399.6万辆，同比降26.4%；进口乘用车零售19万辆，同比降29%；新能源渗透率连续三个月站稳60%以上。
价格体系面临重构
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘分析，2026年豪华车库存系数远超合理区间，叠加以旧换新政策向新能源倾斜，经销商只能以价换量清库存。问界、理想、小米等国产高端新能源重构豪华评判标准，抢夺传统豪华SUV客群；国产加长版BBA更贴合本土需求，豪华品牌电动化转型滞后，进一步透支进口燃油车溢价。
章弘认为，后续豪华车价格将分化：主流进口燃油SUV仍承压让利，稀缺硬派越野和头部高端新能源价格韧性更强。长远看，汽车定价体系将彻底重构，告别“虚高指导价+大幅打折”，产品价值锚定最终成交价。有销售认为，今年燃油豪华车价格基本触底，短期下行空间有限。
发表评论