在重庆巴南区梅家梁码头附近的回水沱，一艘机械清漂船正破开江面，明黄色的机械长臂缓缓探入水中，再升起时已抓起成堆枯枝杂物，平稳卸入垃圾舱。这并非科幻场景，而是重庆中心城区126公里长江、嘉陵江水域清漂作业的日常一幕。从过去渔民手中的“一把捞网”，到如今机械臂与智能系统的协同作业，重庆的清漂工作正经历一场深刻的变革。
7月21日清晨8时许，随着轰鸣的马达声响起，清漂船驶入这个典型的回水沱。江水在此回旋打转，上游冲下来的枯枝、泡沫等杂物顺势聚集，形成成片漂浮物。船长宋品渝介绍，集中在此打捞既能提升作业效率，也不会影响主航道的船舶通行。机械操作室内，水手陈家明目光紧盯水面，右手轻推操纵杆，机械抓手往复起落间，垃圾舱渐渐被填满。“以前同样的量，人工要捞几个钟头，现在机械抓手单次最高可抓取500公斤，每小时能打捞20余吨。”陈家明擦了擦额角的汗说。
陈家明在江上已坚守10年，他回忆刚入行时全靠人工驾小船沿江巡查，浅滩、回水沱常有盲区，汛期垃圾堆积时全队连续作业十几天是常事，大家用双手握着捞网一点点清理，效率极低，风吹日晒，手上磨满老茧。甲板上，水手余昌明正用电锯锯断粗壮树木，待船舱装满后再联系装车转运。“我俩是搭档，一个负责操控机械抓手，一个负责整理影响装车的垃圾。今天开工早，7点就装走了第一车垃圾。”他说，近日持续高温，公司实行错峰作业，船上常备防暑降温药品、饮品和急救医药箱。
“如今变化太大了。”余昌明接过话头，“天上无人机常态化巡航，地面重点回水沱安装高清摄像头，垃圾聚集处系统自动报警，后台直接派单到船，清理完拍照上传销单。现在的清漂作业几乎都靠机械完成，水手们不再长时间干重体力活，效率翻了好几倍。”这套“机械化+智能化”体系，让清漂作业逐步告别“人力苦守”的粗放模式。大面积开阔江面以大型机械清漂船为主，浅滩、窄河道等死角区域则由小型电推履带新能源保洁船补位，大小船舶联动配合，搭配无人机巡查、智能识别、数字化调度，实现“发现、指令、作业、反馈”全流程闭环，破解了传统人工清漂效率低、盲区多、作业安全风险高等难题。
常年驻守江面，清漂队伍除了主业，还成了“应急岗”。采访前一天，清漂队刚刚合力救起一名不慎落水人员。“救援每年都有很多起，我们会定期组织水上救援培训，也随船准备了救援工具，多名职工获得过见义勇为表彰。”宋品渝说。这种“一专多能”的定位，让清漂队伍成为长江重庆段水域生态管护的重要力量。
作为集水域清漂与船舶污染物收运于一体的公益性国企，重庆水务环境集团所属环卫集团水域分公司承担着长江、嘉陵江重庆中心城区段共126公里水域的生态管护重任。该公司数据显示，两江水域年均打捞垃圾超1万吨，累计已达16万余吨；年均接收处置船舶污染物4万余吨，累计超30万吨。这些数字背后，是清漂队伍日复一日的坚守，也是守护江清岸洁、保障长江“黄金水道”通航安全的实际行动。
11时，甲板已像一块巨大的发热铁板。回水沱里的漂浮物已清理大半，余昌明和陈家明把上午的最后一斗垃圾装车，目送车辆驶离码头。待16时后，船舶再开启后续作业。岸边，有路过市民停下脚步，对着江面拍照，又缓步离开。“节假日我们会增加清漂力量及频次，听到外地游客夸赞江景美，市民主动跟我们打招呼，就觉得所有辛苦都是值得的。”宋品渝说。
从“一把捞网”到“机械赋能”，重庆126公里水域的清漂之变，是长江大保护背景下基层生态治理的生动缩影。船靠岸，发动机熄火，江面恢复安静。第二天清晨，这抹“清漂橙”还会准时出现。
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