2026年7月22日，现代汽车集团位于上海静安区的首个中国用户体验研究枢纽UX STUDIO正式投入运营。这个站点是品牌全球UX创新网络在亚洲的核心节点，标志着其“在中国、为中国、向全球”本土化战略的实体落地，也成为跨国车企智能电动转型阶段本土化研发布局的新样本。
当前汽车行业进入软件定义汽车的发展阶段，竞争重心从硬件参数转向用户体验与车载软件迭代。现代汽车集团正推进企业定位转型，目标是从车辆销售企业转变为覆盖用户全周期移动体验设计的服务商，而UX STUDIO系列研究空间正是支撑这一转型的核心载体。
现代汽车Feature&CCS事业部长李鍾沅在启用活动中表示，汽车已不再只是代步工具，而是承载日常出行的智能移动空间，用户导向的体验设计成为车企核心竞争力。上海UX中心将承担本土用户需求调研工作，把国内消费者的真实诉求融入整车产品与配套服务的研发流程。
截至目前，现代汽车已建成覆盖韩国首尔、德国法兰克福、美国尔湾、中国上海四大区域的全球UX研发矩阵。这套体系打破了传统车企封闭式研发模式，允许普通用户参与车型概念规划、原型测试、量产优化的全流程。集团中国区CTO许宰豪介绍，全球UX网络统一遵循“您的声音，我们的方向”研发理念，上海站点兼具本土需求调研与全球技术输出双重职能，落地“立足中国、服务中国、赋能全球”的布局思路。
业内观点认为，中国是全球智能电动车迭代速度最快、出行场景最丰富的市场，国内用户对多屏交互、全场景语音、车载互联、高频OTA更新的需求具备全球参考价值，这也是现代汽车将上海站点纳入全球核心研发层级的主要原因。上海选址具备多重产业与市场优势：作为国内科创核心城市，上海聚集多元用户群体，可完整捕捉大城市特有的出行痛点；长三角成熟的智能网联产业链，便于车企联动本土科创资源开展联合研究；同时市中心开放型区位，让研发空间脱离厂区限制，成为面向市民的公共体验与调研场所。
UX STUDIO上海分为上下两层，划分两类功能实验室，形成从大众调研到深度研发的完整工作链路。一楼为对外开放的Open Lab，设置三大功能板块，普通市民可零门槛参与用户研究：
- UX探索区：展示未来出行技术愿景，呈现车载交互、空间设计相关技术方案；
- UX验证区：摆放空间座舱、智能座舱实体模型，访客可现场体验座椅布局、车载交互方案；
- UX档案区：陈列用户驾乘、声学、驾驶场景相关调研素材与设备。
二楼为定向邀约用户使用的Advanced Lab深度研发区域，配备可变车身测试模型、全景模拟驾驶室等专业研发设备，用于开展精细化人机交互、整车空间匹配测试。
现场设置的座舱体验环节中，媒体与受邀用户可实地操作座舱原型，反馈驾乘感受，相关记录将直接纳入车型优化参考资料。
此外，该中心与复旦大学管理学院达成长期产学研合作。复旦大学教授金立印在活动中提到，国内生活方式、社会文化持续变化，汽车逐步成为承载情绪、个人表达的“第三移动空间”。双方联合研究提炼出健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱四大本土消费趋势，相关研究成果已落地一楼UX探索区，打通了学术调研、用户共创、整车研发的流程。
本土化运营是上海UX中心区别于海外站点的核心特征。整个研究、运营团队以本土人员为核心，聚焦多子女家庭出行、女性城市通勤、短途代步等国内高频用车场景开展专项调研，缓解海外车型本土化适配不足的行业普遍问题，跳出跨国车企“全球方案小幅修改”的传统开发模式。现代汽车集团副总裁、现代前瞻汽车技术开发（上海）有限公司董事总经理杨峰介绍，上海UX中心形成独立完整的调研验证闭环，同时与全球其他UX站点共享统一研发标准。国内调研得出的座舱优化方案、人机交互标准、用户出行数据，会同步上传至全球研发网络，反向为海外车型开发提供参考，实现“全球资源服务本土、本土创新反哺全球”的双向循环。
从市场布局层面来看，上海UX STUDIO的落地，代表现代汽车调整在华发展定位，中国市场由单一销售市场升级为全球未来出行技术的创新策源地。后续该中心产出的用户调研结论，除用于国内在售、在研车型迭代之外，也将纳入全球新一代移动出行产品的设计参考依据。活动尾声，品牌研发团队接受媒体集体访谈，针对本土用户调研流程、全球数据共享机制、座舱本土化优化方向等行业问题作出解答。
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