英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）日前发布的月度数据显示，今年7月英国新车市场注册量为156,571辆，同比增长11.7%，创下2019年以来同期最佳表现。在当月销量前十的车型榜单中，中国车企拿下三个席位，成为英国车市的一道新风景。
据SMMT统计，英国新车市场已连续第八个月保持同比增长，行业正延续向疫情前水平恢复的长期趋势。增长主要由电动化车型拉动：纯电动汽车销量同比大涨44.5%，市场份额达到27.5%；插电式混合动力汽车销量增长33.6%，占比14.9%；混合动力汽车销量增长11.6%，占比13.2%。
具体到车型，销量前十中包括奇瑞旗下JAECOO 7、JAECOO 5以及上汽名爵MG HS。三款车的7月销量分别为2709辆、2481辆和2703辆，合计7893辆，占英国当月新车市场的份额超过5%。JAECOO是奇瑞打造的海外品牌，2025年才首次登陆英国市场；MG HS则属于名爵在英国的畅销车型，此前已多次登上月度畅销榜。
从更广的视角看，中国车企在欧洲市场的存在感正在上升。今年5月，中国汽车品牌在欧洲市场的新车注册量首次超过日本品牌；6月，两者的差距从约8000辆扩大至约1.3万辆。对于英国这个传统汽车工业强国来说，中国车型进入销量榜前列，说明当地消费者对中国品牌的接受度已非停留在个别车型上，而是开始形成规模效应。
不过，英国车市整体增长背后也有隐忧。SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，7月电动汽车创纪录的销售成绩，彰显了行业在零排放出行领域的巨额投入，是一项了不起的成就。但他同时提示，如果车企继续通过大规模折扣来“输血”，以规避更严厉的惩罚并扭曲市场需求，这种进展将难以持续。他强调，英国汽车市场的潜在需求并未与电动车供应同步增长，仅靠强制供应无法实现可持续转型。
迈克·霍斯还预警，英国必须对监管体制进行紧急改革，否则将削弱本国汽车产业竞争力，并危及依赖该行业的就业与生计。这也提醒各路玩家，在英国车市抢占份额，既要抓住电动化窗口，也要面对政策与需求的双重考验。
对中国车企而言，在英国销量榜上拿下三席是阶段性成果。接下来，如何在盈利与规模、增长与合规之间取得平衡，将决定这一势头能否延续。而对英国市场来说，更多中国品牌的加入，也意味着竞争更充分、产品选择更多元。
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